Vision Meta Turismo به‌عنوان تازه‌ترین کانسپت کیا معرفی شد؛ خودرویی چهاردر و برقی که قصد دارد تجربه رانندگی، تعامل دیجیتال و طراحی خودروهای برقی را بازتعریف کند. این مدل، ترکیبی از خطوط تیز، نمایش‌های واقعیت افزوده و الهام از گرندتورهای کلاسیک را در قالبی مدرن و نوآورانه ارائه می‌دهد.

کیا به مناسبت هشتادمین سالگرد تأسیس خود، کانسپت جدیدی به نام Vision Meta Turismo را معرفی کرده است. این کانسپت در محل Kia Vision Square در یونگین کره‌جنوبی رونمایی شد و محور جشن سالگرد این شرکت بود.

کابینی علمی‌تخیلی با جوی‌استیک

این خودرو بر اساس سه ایده اصلی طراحی شده است: تجربه رانندگی عملکردمحور، کابینی دیجیتال و فضایی داخلی که بیشتر شبیه یک سالن راحت و لوکس است تا یک خودروی معمولی. این کانسپت حال‌وهوای خودروهای گرندتور دهه ۶۰ را با رویکردی بازتعریف‌شده برای دنیای مدرن بازمی‌گرداند؛ دنیایی که در آن خودرو از طریق نمایشگرهای بزرگ دیجیتال و تصاویر متحرک با راننده ارتباط برقرار می‌کند.

نمای جلو خودرو بسیار جسورانه است؛ دماغه تیز آن جریان هوا را می‌شکافد، نمای جلوی ساده و چراغ‌های باریک تا آینه‌های جانبی دیجیتال امتداد یافته‌اند. کاپوت کوتاه و کم‌ارتفاع به شیشه جلو شیب‌دار متصل شده و کل بدنه به شکل یک گوه طولانی و یکپارچه جلوه می‌کند. از نمای جانبی، خطوط تیز روی شانه‌های بزرگ بالای چرخ‌های عقب کشیده شده و خط کمربندی بالا، حالتی اسپرت به خودرو می‌بخشد. سقف شیشه‌ای چندضلعی، سطح بالای بدنه را به بخش‌های زاویه‌دار تقسیم کرده و جلوه‌ای مدرن و آینده‌نگر به خودرو می‌دهد.

نمای عقب خودرو ساده‌تر طراحی شده و با خطوط تمیز، باله یکپارچه و چراغ‌های عقب بومرنگ‌شکل، همراه با سپر و دیفیوزر تیره، تعادل و هماهنگی ظاهری ایجاد می‌کند. کل بدنه همچنان با زبان طراحی “Opposites United” هماهنگ است و ترکیبی از خطوط نرم در بخش بالایی و فرم‌های دقیق در پایین ارائه می‌دهد. رینگ‌ها نیز با تمرکز بر اصول آیرودینامیک طراحی شده و ظاهری دیدنی و چشم‌نواز دارند.

داخل کابین، خودرو بیشتر شبیه یک سالن دیجیتال و متحرک است تا یک خودروی معمولی. خبری از داشبورد حجیم با نمایشگرهای متعدد نیست؛ به جای آن، فرمان باریک D شکل روبه‌روی یک صفحه کوچک قرار گرفته و اطلاعات اصلی به صورت تصاویر دیجیتال روی شیشه جلو و در فضای کابین نمایش داده می‌شوند. شیشه جلو نقش صفحه اصلی را ایفا می‌کند و نمایشگر واقعیت افزوده، داده‌های رانندگی و محیط پیرامون را به شکل سه‌بعدی ارائه می‌دهد و تجربه‌ای مشابه خودروهای مفهومی لوکس و آینده‌نگر خلق می‌کند.

کیا تجربه رانندگی را بر پایه سه حالت دیجیتال طراحی کرده است؛ “Speedster” برای رانندگی پرهیجان و نمایش داده‌های مسابقه‌ای، “Dreamer” برای سفر آرام و محیطی کم‌تنش و حالت “Gamer” برای تجربه تعاملی بازی‌های سه‌بعدی روی شیشه جلو با صداهای فراگیر. تمامی این اطلاعات از طریق شیشه هوشمند منتقل می‌شوند و حس شناور بودن جلوه‌های دیجیتال را به راننده القا می‌کنند.

کنترل‌ها به شکل یک جوی‌استیک کوچک روی دسته کنسول مرکزی تعبیه شده و وظایف مختلف از جمله تغییر حالت رانندگی را انجام می‌دهند. صندلی راننده زرد روشن و صندلی‌های باریک سرنشینان زیر سقف شیشه‌ای قرار دارند و با حذف ستون B، هنگام باز شدن درها فضایی باز و تماشایی ایجاد می‌شود. این جزئیات نشان می‌دهند که خودرو بیشتر یک نمایش کانسپت است، اما ایده اصلی را به خوبی منتقل می‌کند.

آیا این استینگر جدید است؟

کیا هنوز جزئیات فنی دقیقی ارائه نکرده، اما این کانسپت را یک خودروی برقی عملکردمحور توصیف می‌کند. با توجه به توانایی‌های فعلی این برند در مدل‌هایی مانند EV6 GT که قدرتی حدود ۶۴۱ اسب‌بخار دارد و ظرف ۳.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد احتمال دارد نسخه‌ای واقعی از Meta Turismo از همان مسیر پیروی کند.

البته پرسش اصلی بسیاری از علاقه‌مندان همچنان این است: آیا این استینگر جدید است؟ کیا با انتشار تیزرهای یک سدان اسپرت، به این گمانه‌زنی دامن زده بود، اما شرکت تأکید می‌کند که Meta Turismo در اصل یک بیانیه درباره طراحی و فناوری است و نه نسخه‌ای آماده برای تولید. این کانسپت بیشتر شبیه هدیه‌ای برای تولد شرکت است تا وعده عرضه یک مدل جدید.

اگر شما یک کلکسیونر خودروهای اگزوتیک باشید و بخواهید یک مک‌لارن F1 سوپراسپرت بخرید، چه می‌کنید؟ همان‌طور که احتمالاً می‌دانید، عرضه این مدل بسیار محدود است، به همین دلیل خرید و فروش آن به ندرت اتفاق می‌افتد.

طبق گزارش Classic.com، آخرین فروش مستند مک‌لارن F1 در سال ۲۰۲۱ با قیمت سرسام‌آور ۲۰,۴۶۵,۰۰۰ دلار انجام شد. اکنون یک خودروی بسیار مشابه با قیمتی تقریبا برابر (بدون احتساب تورم) معامله شده و نکته شگفت‌انگیز این‌که این خودرو کاملاً جدید است.

سوپراسپرت گوردون موری S1 LM، ساخته شده توسط نابغه مهندسی که پشت مک‌لارن F1 نیز بود، به گران‌ترین خودروی جدید فروخته‌شده در حراج تبدیل شد و با قیمت پیشنهادی ۲۰,۶۳۰,۰۰۰ دلار به فروش رفت. شاسی شماره ۱ از تنها ۵ دستگاه S1 LM که شرکت Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) تولید خواهد کرد، در حراج لاس‌وگاس در طول هفته مسابقات فرمول ۱ به فروش رسید.

حراج این خودرو بسیار پرهیجان بود و به یک نبرد پیشنهادها از سوی کلکسیونرهای حاضر در رویداد و افرادی از سراسر جهان تبدیل شد، که در نهایت به قیمت رکوردشکن برای یک خودروی جدید منجر گردید. جالب اینکه، زمانی که S1 LM در اوت ۲۰۲۵ در جریان هفته خودرو مونتری رونمایی شد، شرکت Gordon Murray Special Vehicles اعلام کرد که هر پنج سوپراسپرت توسط یک فرد خریداری شده‌اند. پس چرا اولین دستگاه به حراج رفت؟

به نظر می‌رسد آن مشتری مرموز، یکی از پنج دستگاه S1 LM خود را برای فروش گذاشته است. جزئیات مالکیت چهار شاسی باقی‌مانده منتشر نشده است. پروفسور گوردون موری اظهار داشت:
«این رکورد جهانی، لحظه‌ای تعیین‌کننده برای کل تیم ما و دنیای خودروسازی است. S1 LM نماد تمام چیزی است که در شش دهه طراحی آموخته‌ام؛ تجلی خالص کمال رانندگی، هنر مهندسی و بازگشت واقعی به زیبایی. دیدن این میزان تحسین واقعاً متواضعانه است.»

اما چه چیزی S1 LM را تا این حد خاص می‌کند، جز اینکه بسیار کمیاب است؟ همان‌طور که نام آن نشان می‌دهد، این خودرو در واقع جانشین مدرن مک‌لارن F1 LM است، که یک سری پنج خودروی ویژه بود که به افتخار پنج خودروی مسابقه‌ای F1 GTR که در مسابقه ۲۴ ساعته لمانز ۱۹۹۵ شرکت کردند ساخته شد.

این خودرو طراحی مک‌لارن F1 LM را با مهندسی مدرن ترکیب می‌کند. شاید موتور ۶.۱ لیتری V12 طبیعی BMW F1 LM که از مسابقه گرفته شده بود را نداشته باشد، اما مجهز به یک موتور سفارشی ۴.۳ لیتری V12 کازورث بوده که قدرت ۷۱۰ اسب‌بخار در دور موتور شگفت‌آور ۱۲,۱۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۵۰۲ نیوتن‌متر تولید می‌کند که ۸۱ درصد آن از ۲,۵۰۰ دور بر دقیقه در دسترس است.

این موتور با گیربکس شش سرعته دستی بهینه‌شده و سیستم تعلیق الهام‌گرفته از مسابقه که برای جاده بهینه گردیده، ترکیب شده است. هرچند زمان رسمی شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعت هنوز اعلام نشده، S1 LM بدون شک با توجه به وزن هدفمند ۹۵۷ کیلوگرمی‌اش بسیار سریع است. وزن کم S1 LM، که بر اساس خودروی گوردون موری T.50 طراحی شده، تا حدی به دلیل بدنه کاملاً جدید ساخته‌شده از پنل‌های فیبر کربن فوق‌سبک Naked Polish Carbon Fiber با جزئیات هنری منحصر به فرد است.

پروفسور گوردون موری، برنده حراج را دعوت خواهد کرد تا هر جزئیات از سوپراسپرت سفارشی خود را در جلسات شخصی توضیح دهد. مالک خوش‌شانس همچنین امکان رانندگی کنار داریو فرانچیتی، قهرمان چهار دوره ایندی‌کار و برنده سه دوره ایندی ۵۰۰، و دسترسی انحصاری به تیم GMSV، از جمله شرکت در توسعه نهایی خودرو را خواهد داشت. این موضوع باعث می‌شود مالک احساس کند بخشی از تیم سازنده خودرو است.

در نهایت، مشتری یک مونوگراف ۵۰۰ صفحه‌ای منحصر به فرد دریافت خواهد کرد که روند خلق S1 LM را مستند می‌کند و شامل طرح‌های اولیه و یادداشت‌های دفتر طراحی شخصی گوردون موری می‌شود.

فرصتی کم‌نظیر برای طرفداران هالیوود و خودرو؛ حالا می‌توانید با پرداخت ۵۰۰ هزار دلار، بخشی از مجموعه‌ی سریع و خشن، بتمن و جان ویک را صاحب شوید.

حدود ۳۰ مایلی کلیسای نوتردام پاریس، در شهر کوچک اِترشی (Étréchy)، موزه‌ای قرار دارد که خودش را «معبد فرهنگ پاپ» می‌نامد. این مکان که موزه پاپ‌سنترال (Pop Central Museum) نام دارد، برای فیلم‌ها، سریال‌ها و نمادهای فرهنگی احترام بسیاری قائل است؛ اما حالا تصمیم گرفته مجموعه‌ای چشمگیر از خودروهای بدل‌کاری واقعی فیلم‌های مشهور را به فروش بگذارد.

در میان این خودروها می‌توان به نمونه‌هایی از فیلم‌های Fast & Furious، John Wick 2، Drive، Back to the Future 2 و The Dukes of Hazzard اشاره کرد. همچنین نسخه‌های بازسازی‌شده‌ای از خودروهای کلاسیک در فیلم‌ها و سریال‌هایی مانند The A-Team، Herbie the Love Bug (در شکوه دهه ۶۰ میلادی)، Batman و مجموعه فیلم‌های James Bond نیز دیده می‌شوند.

به گفته‌ی خانه حراج “Bonhams”، در مجموع ۵۰ خودرو و موتورسیکلت سینمایی همراه با مجموعه‌ای از یادگاری‌های مربوط به فیلم‌ها به حراج گذاشته خواهند شد. یکی از جالب‌ترین آن‌ها مجسمه‌ی عظیم دایناسور T-Rex از فیلم Jurassic Park است که پیش‌بینی می‌شود بین ۴۰ تا ۷۰ هزار دلار فروخته شود.

۱۹۶۹ Ford Mustang Mach 1 که در فیلم اکشن John Wick 2 دیده می‌شود

خودروهایی با اعتبار ستارگان و ماجراجویی‌های واقعی

برخی از خودروهای حاضر در حراج، شهرتی فراتر از دنیای فیلم دارند. یکی از آن‌ها فورد موستانگ ماخ ۱ (Ford Mustang Mach 1) مدل ۱۹۶۹ است که در فیلم John Wick 2 رانده شد. این خودرو، شماره‌ی ۴ از میان تنها ۵ دستگاه ساخته‌شده برای فیلم بود و در صحنه‌های تعقیب‌و‌گریز توسط کیانو ریوز (Keanu Reeves) رانده می‌شد.

به گفته‌ی هماهنگ‌کننده بدل‌کاری، دارین پرسکات (Darrin Prescott)، ریوز راننده‌ای بسیار ماهر است، اما با این حال خودروها در طول فیلم‌برداری آسیب زیادی دیدند. در گزارشی از The Drive آمده است:

در چند صحنه، بدل‌کار از کابینی نصب‌شده روی سقف خودرو رانندگی می‌کرد تا ریوز بتواند بر بازیگری خود تمرکز کند. در یکی از صحنه‌های پرش و دریفت از درِ انبار، این بدل‌کاری پس از ۷ یا ۸ برداشت انجام شد و دست‌کم یک موستانگ در اثر برخورد با قاب فلزی در، از بین رفت.

اگر بخواهیم یکی از این خودروها را انتخاب کنیم، شاید خودروی پلیس کروزر سال ۱۹۸۹ (۱۹۸۹ Police Cruiser) انتخاب جالبی باشد؛ خودرویی که تیم فلا‌تری (Tim Flattery) آن را طراحی کرد، جین وینفیلد (Gene Winfield) آن را ساخت و در فیلم Back to the Future 2 دیده شد. این خودرو در فیلم به‌عنوان یک ماشین پرنده آینده‌نگرانه ظاهر شد.

علاقه‌مندان خودروهای فرانسوی احتمالاً جذب پژوی ۴۰۶ وی۶ مدل ۱۹۹۹ از فیلم Taxi 2 خواهند شد. این خودرو که به گفته‌ی Bonhams «احتمالاً معروف‌ترین خودروی تاریخ سینمای فرانسه» است، در نمایشگاه Salon Époqu’Auto در شهر لیون به نمایش در خواهد آمد و بین ۸۰ تا ۱۳۸ هزار دلار قیمت می‌خورد.

اما گران‌ترین خودروی این مجموعه، ۲۰۰۱ Mitsubishi Lancer Evolution VII است که برای پل واکر (Paul Walker) فقید در فیلم Fast & Furious ساخته شد. Bonhams تخمین می‌زند این خودرو بین ۲۹۰ تا ۵۰۰ هزار دلار فروش برود. این پیش‌بینی دور از واقعیت نیست؛ چرا که نمونه‌های مشابه در سال‌های اخیر با قیمت‌های نجومی فروخته شده‌اند، از جمله تویوتا سوپرا ۱۹۹۴ (۱۹۹۴ Toyota Supra) که در سال ۲۰۲۱ به قیمت ۵۵۰ هزار دلار به فروش رسید و نیسان اسکایلاین GT-R مدل ۲۰۰۰ (۲۰۰۰ Nissan Skyline R34 GT-R) که در سال ۲۰۲۳ با رقم ۱.۳۶ میلیون دلار به فروش رفت.

خودروی پلیس مربوط به حدود سال ۱۹۸۹ که در فیلم Back to the Future Part II

موزه پاپ‌سنترال با خداحافظی از خودروهایش، مسیر پروژه‌های تازه را هموار می‌کند

به‌نظر می‌رسد در گذشته، مالک موزه یعنی فرانک گالیگ (Franck Galiègue) این خودروها را برای تجربه‌ی رانندگی به علاقه‌مندان اجاره می‌داد، بی‌شک افراد زیادی بودند که می‌خواستند سوار نسخهٔ بازسازی‌شده‌ی Ecto-1 از فیلم Ghostbusters یا خودروی سفارشی Fast & Furious 7 شوند؛ اما حالا تمام خودروها قرار است به خانه‌های جدیدشان بروند.

گالیگ در بیانیه‌ای که توسط Bonhams منتشر شد، گفت:

این موزه یک ماجراجویی خارق‌العاده بود، اما زمان آن رسیده تا سراغ پروژه‌های خودرویی تازه بروم. سال‌ها صرف جمع‌آوری این خودروها کردم و از به‌اشتراک گذاشتنشان با علاقه‌مندان در سراسر اروپا لذت بردم. اکنون وقت آن است که این یادگارهای مکانیکی و سینمایی را به عاشقان فیلم بسپارم تا میراثشان را حفظ کنند.

حراج آنلاین این مجموعه از ۲۱ تا ۲۸ نوامبر برگزار خواهد شد.

ما نمی‌توانیم در خودرو مطالعه کنیم، اما گوش دادن به موسیقی مشکلی ندارد، پادکست‌ها و کتاب‌های صوتی هم راحت هستند. متاسفانه هر چیزی که نیاز به نگاه طولانی به صفحه یا کتاب در داخل خودرو داشته باشد، به ما حالت تهوع می‌دهد.

ویژگی جدید آیفون می‌تواند از حالت تهوع ما در خودرو جلوگیری کند یا آن را کاهش دهد. این ویژگی Vehicle Motion Cues نام دارد و نقاطی را در سمت چپ و راست صفحه نمایش قرار می‌دهد. این نقاط همان‌طور که وسیله نقلیه حرکت می‌کند، مثلاً در پیچیدن یا افزایش سرعت، جابجا می‌شوند تا مغز و چشم ما بتوانند با حرکات واقعی خودرو هماهنگ گردند.

برای اینکه بفهمیم این ویژگی چگونه عمل می‌کند، باید کمی درباره علت تهوع در خودرو صحبت کنیم.

چگونه حالت تهوع خودرو رخ می‌دهد

دو نظریه رایج برای حالت تهوع وجود دارد: «نظریه بی‌ثباتی وضعیتی» و «نظریه تضاد حسی». نظریه اول می‌گوید وقتی کنترل وضعیت بدن خود را از دست می‌دهیم، مثلاً در یک قایق متلاطم یا ترن هوایی، حالت تهوع رخ می‌دهد. نظریه دوم، بیشتر در تحقیقات پزشکی مورد استناد قرار گرفته و اساس عملکرد Vehicle Motion Cues اپل است. این نظریه همچنین توسط CDC تایید شده است که می‌گوید «حالت تهوع زمانی رخ می‌دهد که حرکت مشاهده‌شده با آنچه گوش داخلی حس می‌کند متفاوت باشد.»

اما گوش چه نقشی دارد؟ گوش علاوه بر شنوایی، وظیفه حفظ تعادل را نیز دارد. سیستم وستیبولار که بخشی از گوش داخلی است، به ما امکان می‌دهد بدون افتادن بدویم یا دوچرخه‌سواری کنیم. در این سیستم، مایعی به نام اندولنف وجود دارد که حرکت آن توسط سلول‌های مویی حس می‌شود و باعث می‌شود حتی وقتی چشم‌ها بسته است، حس کنیم در حال حرکت هستیم.

سیستم وستیبولار با سیستم بینایی همکاری نزدیکی دارد تا تعادل بدن حفظ شود. وقتی خودمان حرکت می‌کنیم، این هماهنگی عالی عمل می‌کند. اما مشکل وقتی پیش می‌آید که در وسیله نقلیه‌ای حرکت می‌کنیم که کنترل آن دست ما نیست. اگر نگاه خود را از افق برگردانیم، بدن حرکت را حس می‌کند اما چشم‌ها آن را نمی‌بینند. این اختلاف بین حس و دید باعث ایجاد تضاد حسی می‌شود که حالت تهوع را ایجاد می‌کند.

به همین دلیل، کلینیک Cleveland Clinic توصیه می‌کند هر کسی هنگام مطالعه در خودرو حالت تهوع می‌گیرد، کتاب، تلفن یا تبلت خود را کنار بگذارد و به اشیای دور یا افق نگاه کند تا تضاد بین چشم و گوش داخلی کاهش یابد. چند اقدام دیگر هم می‌توانیم انجام دهیم. سفر با معده خالی کمکی نمی‌کند، پس قبل از حرکت خوب غذا بخوریم. از مصرف الکل یا سیگار نیز خودداری کنیم، زیرا هر دو حالت تهوع را تشدید می‌کنند.

ویژگی اپل چگونه کار می‌کند؟

در آیفون، ویژگی Vehicle Motion Cues که در مسیر System Preferences > Accessibility > Motion قابل دسترسی است، دایره‌هایی را در دو سمت صفحه نمایش قرار می‌دهد. می‌توانیم این دایره‌ها را همیشه روشن نگه داریم یا فقط وقتی آیفون تشخیص دهد که در خودرو هستیم فعال شوند.

این دایره‌ها به گونه‌ای جابجا می‌شوند که حرکت خودرو را به صورت بصری به ما نشان دهند. اگر خودرو به جلو حرکت کند، دایره‌ها با سرعت مشابه اشیای کناری که هنگام نگاه کردن به بیرون از پنجره می‌بینیم، عبور می‌کنند. اگر خودرو عقب برود، دایره‌ها در جهت مخالف حرکت می‌کنند و اگر خودرو پیچ بخورد، دایره‌ها به گونه‌ای حرکت می‌کنند که جهت پیچ را القا کنند. هدف این است که تضاد بین چشم‌ها و گوش داخلی کاهش یابد و حالت تهوع کمتر شود.

در اطلاعیه اپل، هیچ مطالعه علمی خاصی به‌عنوان منبع این ویژگی ذکر نشده است، اما مطالعه‌ای در سال ۲۰۱۹ توسط پژوهشگران دانشگاه سالزبورگ انجام شد که روش مشابهی را بررسی کرده بود. در آن تحقیق که با یک اپ اندروید انجام شد، حباب‌های متحرک در کناره‌های صفحه قرار گرفتند که مشابه نقاط اپل حرکت می‌کردند و اکثر شرکت‌کنندگان کاهش حس تهوع را گزارش دادند، اگرچه این مطالعه در مقیاس کوچک انجام شد.

تحقیقی درباره اثربخشی دقیق ویژگی اپل هنوز در دسترس نیست و این ویژگی تنها یک سال است که در دسترس کاربران قرار گرفته است. برخی کاربران موفقیت خوبی با آن داشته‌اند، اما برای همه کارآمد نیست. به طور شخصی ما هنگام انجام کارهای روزمره، استفاده از این ویژگی باعث شد کمی کمتر احساس تهوع کنیم. شما هم می‌توانید خودتان امتحان کنید. اگر هنگام مطالعه در خودرو حالت تهوع دارید، تحقیقات نشان می‌دهد ارزش امتحان کردن دارد. می‌توانیم ویژگی را طوری تنظیم کنیم که فقط وقتی در خودرو هستیم فعال شود و ببینیم چه حسی دارد. ممکن است با استفاده از این ویژگی بتوانیم در خودرو مطالعه کنیم بدون اینکه حالت تهوع بگیریم.