سامانه یکپارچه قیمت قطعی ۸ خودرو وارداتی جدید را اعلام کرد. لیست قیمت محصولات تویوتا، هوندا و بی‌وای‌دی را اینجا ببینید.

سایت ثبت‌نام خودروهای وارداتی با به‌روزرسانی جدید خود، لیست قیمت قطعی ۸ محصول جدید را برای عرضه در بهمن ۱۴۰۴ منتشر کرد. طبق اطلاعیه جدید سامانه یکپارچه، متقاضیان تنها به مدت ۲ روز فرصت دارند تا با توجه به قیمت‌های اعلام شده، نسبت به انتخاب خودروی مورد نظر خود اقدام کنند. در این مرحله، ترکیبی از خودروهای ژاپنی و چینی با قیمت‌های قطعی در مبادی ورودی (قیمت عرضه) در دسترس قرار گرفته‌اند. جزئیات قیمتی این ۸ خودرو به شرح زیر است:

تویوتا فرانت لندر: ۵۷,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریالهوندا آکورد: ۷۷,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریالبی‌وای‌دی هان (BYD Han): ۷۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ ریالبی‌وای‌دی سیل ۶ (BYD Seal 6): ۵۶,۰۸۶,۰۰۰,۰۰۰ ریالتویوتا کرولا کلاس: ۴۹,۵۰۹,۰۵۹,۸۵۲ ریالتویوتا کرولا کراس ۲۰۲۴ (آپشنال هیبرید): ۴۸,۸۷۰,۵۹۷,۴۶۲ ریالتویوتا کرولا کلاس ۲۰۲۵ (لیمیتد هیبرید): ۴۸,۸۷۶,۲۳۷,۵۶۶ ریالاوشان یونی زد چانگان: ۳۹,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال

نکته جالب در این لیست، حضور مدل‌های متنوعی از برند محبوب تویوتا است که در بازه قیمتی ۴.۸ تا ۵.۷ میلیارد تومان عرضه شده‌اند. همچنین خودروی هوندا آکورد با قیمتی نزدیک به ۷.۸ میلیارد تومان، گران‌ترین خودروی این لیست محسوب می‌شود. از سوی دیگر، حضور قدرتمند برند بی‌وای‌دی با مدل‌های هان و سیل، تنوع خوبی به سبد خودروهای خارجی سامانه بخشیده است. متقاضیان باید توجه داشته باشند که این قیمت‌ها، قیمت عرضه در مبادی ورودی بوده و هزینه‌های قانونی (مانند مالیات، عوارض و…) به آن‌ها اضافه خواهد شد.

پایان همکاری هوندا با ردبول و آغاز شراکت این خودروساز ژاپنی با استون مارتین در رقابت‌های فرمول یک، صرفاً یک تغییر تیمی ساده نیست. این جابه‌جایی مهم، گمانه‌زنی‌هایی را درباره احتمال تولد یک خودروی جاده‌ای خاص از دل این همکاری تازه به وجود آورده است.

تاریخ فرمول یک بارها ثابت کرده که موفقیت در پیست، می‌تواند الهام‌بخش پروژه‌هایی فراتر از دنیای مسابقات باشد. اکنون که هوندا و استون مارتین همکاری رسمی خود را آغاز کرده‌اند، این پرسش مطرح می‌شود که آیا این اتحاد به ساخت یک محصول مشترک خیابانی نیز ختم خواهد شد؟

با خاتمه همکاری چندساله هوندا و ردبول، این شرکت ژاپنی تصمیم گرفت فصل تازه‌ای از حضور خود در فرمول یک را با استون مارتین آغاز کند. هوندا در این پروژه، نقش تأمین‌کننده انحصاری قوای محرکه را بر عهده دارد؛ همکاری‌ای که نشانه‌هایی از نگاه بلندمدت و فراتر از مسابقه در آن دیده می‌شود.

استون مارتین پیش‌تر نشان داده که توانایی تبدیل دستاوردهای فرمول یک به خودروهای جاده‌ای منحصربه‌فرد را دارد. پروژه شاخص «والکری» که حاصل همکاری با ردبول و آدرین نیوی بود، نمونه‌ای موفق از انتقال فناوری پیست به خیابان محسوب می‌شود؛ الگویی که حالا می‌تواند دوباره تکرار شود.

لارنس استرول، رئیس استون مارتین، در مراسم رونمایی از این همکاری در توکیو تأکید کرد که تمرکز اصلی فعلاً روی عملکرد تیم در فرمول یک است. با این حال، سخنان او نشان می‌دهد که ایده تولید یک خودروی مشترک، نه کنار گذاشته شده و نه غیرممکن است؛ بلکه به آینده‌ای مناسب‌تر موکول شده است.

استرول صراحتاً اعلام کرده که استون مارتین از گسترش همکاری با هوندا در حوزه خودروهای جاده‌ای استقبال می‌کند و این موضوع می‌تواند در زمان مناسب به‌طور جدی بررسی شود. به گفته او، این شراکت ظرفیت تبدیل شدن به یکی از جذاب‌ترین همکاری‌های خودرویی سال‌های آینده را دارد.

در سوی دیگر، مدیرعامل هوندا نیز با وجود تأکید بر نبود برنامه‌ای مشخص برای تولید انبوه، انتقال فناوری فرمول یک به خودروهای خیابانی را اقدامی منطقی می‌داند. او معتقد است موفقیت در مسابقات می‌تواند بستر فنی لازم برای چنین پروژه‌ای را فراهم کند.

در صورت ورود این همکاری به مرحله تولید، محتمل‌ترین گزینه عرضه خودرویی با نشان استون مارتین و پیشرانه‌ای توسعه‌یافته توسط هوندا خواهد بود. البته سناریوی هیجان‌انگیزتر، بازگشت هوندا به دنیای سوپراسپرت‌ها با احیای نام افسانه‌ای NSX است.

با وجود آنکه پیش‌تر سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت هرگونه افزایش قیمت خودرو خارج از ضوابط قانونی را مردود دانسته بود، امروز انتشار اطلاعیه جدید ایران‌خودرو در سامانه کدال از افزایش قیمت محصولات این شرکت حکایت دارد.

عزت‌الله زارعی، سخنگوی وزارت صمت، پیش‌تر در واکنش به گمانه‌زنی‌ها درباره گرانی خودرو اعلام کرده بود که اگرچه بحث‌هایی پیرامون اصلاح سیاست‌های ارزی و درخواست برخی خودروسازان برای تعدیل قیمت‌ها مطرح شده، اما وزارت صمت با افزایش قیمت خارج از چارچوب‌های قانونی موافق نیست.

افزایش شدید قیمت محصولات ایران خودرو - دیجینوی

وی همچنین تأکید کرده بود که مسئولیت قیمت‌گذاری خودرو بر عهده وزارت صمت نیست و این اختیار در حیطه وظایف شورای رقابت قرار دارد. به گفته زارعی، تنها خودروهایی که در دسته محصولات انحصاری قرار می‌گیرند مشمول قیمت‌گذاری می‌شوند و سازوکار تعیین قیمت نیز توسط شورای رقابت مشخص خواهد شد. او معتقد بود افزایش قیمت‌ها توجیه منطقی ندارد، چراکه خودروسازان پیش‌تر نیز قطعات و مواد اولیه مورد نیاز خود را با نرخ‌های بالاتر ارز تأمین کرده‌اند.

افزایش شدید قیمت محصولات ایران خودرو - دیجینوی

با این حال، ایران‌خودرو در تازه‌ترین اطلاعیه خود در سامانه کدال، از تغییر در نرخ فروش محصولات یا ارائه خدمات خبر داده و این موضوع را به‌طور رسمی به سازمان بورس و اوراق بهادار اعلام کرده است.

بررسی جدول منتشرشده از سوی ایران‌خودرو که شامل قیمت‌های قدیم و جدید محصولات این شرکت است، نشان می‌دهد نرخ کارخانه‌ای اغلب خودروها با افزایش قابل توجهی همراه شده است. بر اساس مقایسه این ارقام، متوسط رشد قیمت محصولات ایران‌خودرو بین ۱۵ تا ۲۵ درصد برآورد می‌شود و در برخی مدل‌ها حتی افزایش بیش از ۳۰ درصدی نیز به چشم می‌خورد.

این افزایش قیمت بدون احتساب هزینه های جانبی است و به قیمت نهایی مصرف کننده اضافه خواهد شد.

فروش خودرو همیشه یکی از آن تجربه‌هایی بوده که برای بسیاری از افراد با استرس، اتلاف وقت و عدم قطعیت همراه است. از ثبت آگهی و پاسخ‌دادن به تماس‌های متعدد گرفته تا نگرانی بابت قیمت‌گذاری درست، امنیت معامله و انتقال وجه، همگی باعث می‌شوند فروش خودرو به فرآیندی فرسایشی تبدیل شود. با این حال، تغییر سبک زندگی و ورود پلتفرم‌های تخصصی به بازار خودرو باعث شده امروز بتوان از «راحت‌ترین راه فروش خودرو» صحبت کرد؛ مسیری که در آن سرعت، شفافیت و امنیت در اولویت قرار دارد.

در بازار پرنوسان خودرو، فروشنده بیش از هر چیز به یک مسیر مطمئن نیاز دارد؛ مسیری که بدون درگیری‌های رایج بازار سنتی، امکان فروش خودرو را در کوتاه‌ترین زمان فراهم کند. به‌ویژه برای خودروهایی که قیمت آن‌ها به‌شدت تحت‌تأثیر شرایط بازار قرار دارد، تصمیم‌گیری آگاهانه اهمیت دوچندانی پیدا می‌کند.

چرا فروش خودرو به روش‌های سنتی سخت و زمان‌بر است؟

در روش‌های سنتی فروش خودرو، فروشنده معمولاً مجبور است مدت‌ها درگیر آگهی‌گذاری، پاسخ به تماس‌های نامرتبط و چانه‌زنی‌های فرسایشی شود. این روند زمانی پیچیده‌تر می‌شود که پای خودروهایی با بازار خاص‌تر یا نوسان قیمتی بالا در میان باشد؛ خودروهایی که تعیین قیمت واقعی آن‌ها نیازمند بررسی دقیق بازار است. به‌عنوان مثال، نوسانات قیمت خودروی آمیکو آسنا دوکابین باعث می‌شود بسیاری از فروشندگان در تعیین قیمت اولیه دچار تردید شوند و همین موضوع، فرآیند فروش را طولانی‌تر و پرریسک‌تر کند.

در بسیاری از موارد، فروشنده پس از هفته‌ها پیگیری، هنوز به نتیجه قطعی نمی‌رسد. از سوی دیگر، نبود معیار مشخص برای قیمت‌گذاری باعث می‌شود فروشنده بین قیمت‌های مختلف بازار سردرگم شود. این مسئله در مورد خودروهایی که در کلاس خاصی قرار دارند نظیر خودروهای کانورتیبل یا پیکاپ‌های آفرود، بیشتر دیده می‌شود.

قیمت‌گذاری؛ اولین و مهم‌ترین قدم در فروش آسان خودرو

قیمت‌گذاری درست، پایه و اساس فروش سریع و بی‌دردسر خودرو است. اگر قیمت بالاتر از عرف بازار تعیین شود، خریدار واقعی جذب نخواهد شد و اگر قیمت پایین‌تر باشد، فروشنده متضرر می‌شود. به همین دلیل، استفاده از اطلاعات به‌روز بازار و بررسی وضعیت فنی و ظاهری خودرو نقش کلیدی دارد.

خودروهایی مانند آمیکو آسنا دوکابین که در دسته پیکاپ‌های دو دیفرانسیل قرار می‌گیرند، بازار خاص خود را دارند. نوسانات عرضه و تقاضا باعث می‌شود قیمت خودروی آمیکو آسنا دوکابین در بازه‌های زمانی کوتاه تغییر کند. در چنین شرایطی، تکیه‌بر حدس و گمان یا قیمت‌های پیشنهادی دلالان، تصمیم منطقی نخواهد بود.

نقش کارشناسی تخصصی در ساده‌شدن فرآیند فروش

یکی از عوامل کلیدی در راحت‌ترین راه فروش خودرو، کارشناسی دقیق و شفاف است. کارشناسی حرفه‌ای باعث می‌شود وضعیت واقعی خودرو، از بدنه و فنی گرفته تا آپشن‌ها و سلامت کلی، به‌درستی مشخص شود. این شفافیت هم به نفع فروشنده است و هم اعتماد خریدار را افزایش می‌دهد.

زمانی که خودرو به‌صورت اصولی کارشناسی می‌شود، قیمت پیشنهادی بر اساس واقعیت‌های بازار تعیین خواهد شد. این موضوع برای خودروهایی با کاربری خاص یا بدنه بزرگ، مثل پیکاپ‌ها، اهمیت بیشتری دارد. چرا که کوچک‌ترین ایراد فنی یا بدنه‌ای می‌تواند تأثیر مستقیمی روی ارزش نهایی خودرو داشته باشد.

نقش کارشناسی تخصصی در ساده‌شدن فرآیند فروش

چرا فروش سریع خودرو برای بسیاری از مالکان اولویت دارد؟

در بسیاری از موارد، فروشنده به دنبال فروش فوری است؛ چه به دلیل نیاز مالی، چه برای خرید خودروی جدید یا جلوگیری از افت قیمت در بازار. در چنین شرایطی، طولانی‌شدن فرآیند فروش می‌تواند هزینه‌های پنهان زیادی به همراه داشته باشد. برای مثال، اگر بازار در مسیر نزولی قرار بگیرد، حتی چند روز تأخیر می‌تواند باعث کاهش ارزش خودرو شود. از همین رو، اطلاع از شرایط واقعی بازار و تصمیم‌گیری سریع، اهمیت زیادی دارد.

امنیت معامله؛ حلقه گمشده فروش خودرو

یکی از بزرگ‌ترین نگرانی‌های فروشندگان، امنیت دریافت وجه است. معاملات شخصی، به‌ویژه با خریداران ناشناس، همیشه با ریسک‌هایی مثل چک‌های نامعتبر، تأخیر در پرداخت یا حتی مشکلات حقوقی همراه هستند. همین مسئله باعث می‌شود بسیاری از افراد با تردید وارد معامله شوند.

راحت‌ترین راه فروش خودرو، مسیری است که در آن پرداخت وجه به‌صورت قطعی و امن انجام شود. حذف ریسک‌های مالی و حقوقی، آرامش خاطر فروشنده را به‌همراه دارد و فرآیند فروش را به تجربه‌ای قابل‌اعتماد تبدیل می‌کند.

حذف واسطه‌ها؛ گامی مهم به‌سوی فروش بی‌دردسر

واسطه‌ها و دلالان همواره نقش پررنگی در بازار خودرو داشته‌اند، اما حضور آن‌ها اغلب به ضرر فروشنده تمام می‌شود. پیشنهاد قیمت‌های پایین، طولانی‌کردن روند فروش و ایجاد فضای غیرشفاف از جمله مشکلاتی است که واسطه‌ها به وجود می‌آورند.

در مسیر فروش آسان، حذف واسطه‌ها و انجام مستقیم معامله بر اساس کارشناسی واقعی، اهمیت زیادی دارد. این رویکرد باعث می‌شود قیمت نهایی به ارزش واقعی خودرو نزدیک‌تر باشد و فروشنده بدون چانه‌زنی‌های فرسایشی به نتیجه برسد.

چرا فروش خودرو در یک مراجعه اهمیت دارد؟

یکی از معیارهای راحت‌ترین راه فروش خودرو، کاهش تعداد مراجعات و مراحل اداری است. مراجعه‌های متعدد برای بازدید، کارشناسی، توافق قیمت و انتقال سند، نه‌تنها زمان‌بر است، بلکه انرژی زیادی از فروشنده می‌گیرد.

در مقابل، زمانی که پلتفرم خودرو۴۵ این امکان را فراهم می‌کند تا همه مراحل فروش در یک مراجعه انجام شود، تجربه فروش کاملاً متفاوت خواهد بود. فروشنده می‌تواند در یک روز، خودرو را کارشناسی کند، قیمت نهایی را بپذیرد و فرآیند انتقال و دریافت وجه را به پایان برساند.

بازار خودروهای خاص و اهمیت تصمیم‌گیری درست

برخی خودروها، به دلیل نوع کاربری یا کلاس بدنه، بازار خاص‌تری دارند. پیکاپ‌ها، خودروهای دو دیفرانسیل و خودروهای تجاری سبک، نمونه‌هایی از این دسته هستند. در این بازارها، شناخت درست خریدار هدف و قیمت‌گذاری دقیق اهمیت بیشتری دارد.

بازار خودروهای خاص و اهمیت تصمیم‌گیری درست

برای نمونه، بررسی روند قیمت خودروی آمیکو آسنا دوکابین نشان می‌دهد که این خودرو بیشتر مورد توجه افرادی است که به دنبال توانایی آفرود یا کاربری ترکیبی شهری و جاده‌ای هستند؛ بنابراین فروش موفق آن نیازمند درک درست از بازار هدف است.

جمع‌بندی؛ وقتی فروش خودرو واقعاً راحت می‌شود

فروش خودرو زمانی می‌تواند به یک تجربه ساده و بدون تنش تبدیل شود که تمام دغدغه‌های رایج فروشنده از مسیر معامله حذف شود؛ دغدغه‌هایی مثل قیمت‌گذاری نادرست، نبود خریدار واقعی، نگرانی بابت امنیت پرداخت و طولانی‌شدن مراحل اداری. در چنین شرایطی، راحت‌ترین راه فروش خودرو مسیری است که همه این چالش‌ها را به‌صورت هم‌زمان پوشش دهد و نتیجه‌ای قطعی در کوتاه‌ترین زمان ارائه کند.

خودرو۴۵ با ایجاد یک فرآیند یکپارچه و شفاف، توانسته مفهوم فروش آسان خودرو را در عمل پیاده‌سازی کند. از کارشناسی دقیق و رایگان گرفته تا قیمت‌گذاری مبتنی بر دیتای واقعی بازار و پرداخت امن، همه‌چیز به شکلی طراحی‌شده که فروشنده تنها با یک مراجعه بتواند خودرو خود را به فروش برساند. این رویکرد، به‌ویژه در بازار پرنوسان امروز، باعث شده فروش خودرو از یک فرآیند فرسایشی به تجربه‌ای سریع، مطمئن و قابل‌اعتماد تبدیل شود؛ تجربه‌ای که بسیاری از فروشندگان، آن را راحت‌ترین مسیر فروش خودرو می‌دانند.

شرکت تسلا برای برگرداندن نظم و پاکیزگی به کابین خودروهای خودران خود در شهر آستین، سیستم جریمه جدیدی را فعال کرده که بر اساس آن، مسافران بابت آلودگی‌های شدید نظیر استفراغ یا استعمال دخانیات در Robotaxi ملزم به پرداخت ۱۵۰ دلار جریمه خواهند بود.

این روزها که Robotaxiهای تسلا در خیابان‌های آستین تگزاس به چشم می‌خورند، گزارش‌های جدید از هزینه‌های غیرمنتظره برای مسافران حکایت دارد. اگرچه این خودروها همچنان با حضور یک اپراتور انسانی به عنوان ناظر فعالیت می‌کنند، اما تسلا برای حفظ استانداردهای بهداشتی، دو سطح جریمه تعیین کرده است. طبق داده‌های منتشر شده توسط InsideEVs، آلودگی‌های «شدید» شامل پسماندهای بیولوژیکی یا کشیدن سیگار و ویپ در خودرو، جریمه‌ای ۱۵۰ دلاری به همراه دارد. در مقابل، برای خطاهای کوچک‌تر مانند ریختن خرده‌های غذا، گل‌آلود کردن کف خودرو یا لکه‌های جزئی، مبلغ ۵۰ دلار از حساب کاربر کسر می‌شود. نکته بحث‌برانگیز در این سیاست، عدم شفافیت کامل در وب‌سایت رسمی تسلا به شمار می‌آید؛ چرا که این شرکت حق تعیین مبلغ دقیق جریمه را بر اساس صلاحدید خود و گزارش‌های ثبت شده در اپلیکیشن برای خود محفوظ می‌داند.

در مقام مقایسه، رقیب اصلی یعنی Waymo که تجربه بیشتری در ناوگان بدون راننده دارد، سیاست‌های متفاوتی را دنبال می‌کند. وایمو برای مسافرانی که صادقانه کثیفی ایجاد شده را گزارش دهند، ۵۰ دلار جریمه در نظر می‌گیرد، اما اگر مسافر بدون اطلاع‌رسانی خودرو را ترک کند، این مبلغ به ۱۰۰ دلار افزایش می‌یابد. در صورت تکرار تخلف در وایمو، نه تنها کل هزینه نظافت از مشتری دریافت می‌شود، بلکه اعتبار حساب کاربری او نیز به خطر می‌افتد. شرکت نوپای Zoox که به تازگی فعالیت خود را در لاس‌وگاس آغاز کرده، رویکرد سخت‌گیرانه‌تری دارد؛ مسافران این سرویس موظف هستند به محض ورود، هرگونه کثیفی از سفرهای قبلی را گزارش کنند، در غیر این صورت ممکن است مسئولیت آلودگی ایجاد شده توسط نفر قبلی، گریبان‌گیر آن‌ها شود و جریمه به نام آن‌ها به ثبت برسد.

سرویس / شرکتجریمه کثیفی جزئی (دلار)جریمه سنگین / دخانیات (دلار)مبنای گزارش‌دهیTesla Robotaxi۵۰۱۵۰صلاحدید شرکت و اپلیکیشنWaymo۵۰۱۰۰خوداظهاری یا گزارش سیستمUber (خودران)نامشخصطبق فاکتور رانندهگزارش مستقیم به اپراتورHertz (اجاره‌ای)–۴۰۰بازرسی فیزیکی نهاییTuro (اجاره‌ای)–۱۵۰گزارش میزبان (Host)

جالب است بدانید که این مبالغ در مقایسه با نرخ‌های شرکت‌های اجاره خودرو همچنان کمتر به نظر می‌رسد؛ به طوری که شرکت Hertz برای استعمال دخانیات مبلغ ۴۰۰ دلار دریافت می‌کند. اگرچه تسلا در سال ۲۰۲۳ پتنتی را برای سیستم‌های خودتمیزشونده کابین به ثبت رساند که با اشعه UV و حرارت بالا محیط را ضدعفونی می‌کرد، اما این تکنولوژی هنوز در مرحله تئوری قرار دارد و فعلاً پاکسازی آثار ناشی از بی‌نظمی مسافران یا حیوانات خانگی، بر عهده نیروهای انسانی باقی مانده است. این موضوع نشان می‌دهد که حتی در عصر خودروهای خودران ۲۰۲۶، نظافت کابین همچنان یکی از چالش‌های عملیاتی بزرگ برای اپراتورهای ناوگان محسوب می‌شود که با جریمه‌های نقدی کنترل می‌گردد. مسافرانی که به این جریمه‌ها اعتراض داشته باشند، می‌توانند از طریق شماره پشتیبانی مشتریان در اپلیکیشن تسلا، درخواست بازبینی خود را به ثبت برسانند.

بازار جهانی ساعت‌های هوشمند در سال ۲۰۲۵ دوباره در مسیر رشد قرار گرفته و شرکت شیائومی نیز با افزایش فروش و پیشی گرفتن از سامسونگ، جایگاه پیشرو خود را در این بازار تثبیت کرد.

طبق آخرین پیش‌بینی مؤسسه «کانترپوینت ریسرچ» (Counterpoint Research)، انتظار می‌رود میزان عرضه ساعت‌های هوشمند پس از رکود سال گذشته در این حوزه، به‌تدریج افزایش یابد. برندهای سازنده این گجت‌ها، با تکیه بر پلتفرم‌های سخت‌افزاری جدید، بهینه‌سازی نرم‌افزاری و افزودن قابلیت‌های قدرتمند و کاربردی مرتبط با سلامت، از تداوم این مسیر پشتیبانی خواهند کرد.

بازار جهانی رو به رشد ساعت‌های هوشمند

بازار جهانی ساعت هوشمند

پس از پایان دوره رکود بازار ساعت‌های هوشمند در سال ۲۰۲۴، اکنون نشانه‌های ورود این بازار به مرحله‌ای تازه از بازیابی دیده می‌شود. بر اساس تحقیقات مؤسسه کانترپوینت ریسرچ، پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال ۲۰۲۵، عرضه جهانی ساعت‌های هوشمند حدود ۷ درصد نسبت به سال قبل افزایش یابد. این رشد عمدتاً ناشی از به‌روزرسانی سبد محصولات، بهبود عملکرد تراشه‌ها و یکپارچگی بیشتر بین سخت‌افزار و نرم‌افزار است.

درضمن مصرف‌کنندگان علاقه بیشتری به ساعت‌های هوشمند میان‌رده و بالارده نشان می‌دهند. قابلیت‌های پیشرفته پایش سلامت، عمر باتری طولانی‌تر و یکپارچگی بیشتر با سایر گوشی‌های هوشمند، دیگر نه‌تنها ویژگی‌های اختصاصی مدل‌های لوکس نیستند، بلکه به استانداردهای عمومی مورد انتظار کاربران در بازار ساعت‌های هوشمند تبدیل شده‌اند.

چین، محرک اصلی رشد بازار جهانی ساعت‌های هوشمند در آینده

چین اکنون مهم‌ترین محرک رشد بازار جهانی ساعت‌های هوشمند محسوب می‌شود. تحلیلگران کانترپوینت ریسرچ خاطرنشان کرده‌اند که سه برند از پنج برند برتر ساعت هوشمند جهان، متعلق به چین هستند. یارانه‌های دولتی برای مصرف‌کنندگان و افزایش درآمد خانوارها، چرخه‌های جایگزینی و خرید گجت‌های جدید را سرعت بخشیده است.

شیائومی با مجموعه گسترده‌ای از محصولات، از دستبندهای هوشمند مقرون‌به‌صرفه گرفته تا ساعت‌های هوشمند پیشرفته، در این مسیر پیشتاز است. رویکرد اکوسیستمی این شرکت که بر پایه ادغام سیستم‌عامل «هایپر اواس» (HyperOS) و قابلیت «هایپر کانکت» (HyperConnect) شکل گرفته است، باعث افزایش وفاداری کاربران و استفاده از دستگاه‌های مختلف شیائومی می‌شود. در نتیجه پیش‌بینی می‌شود سهم چین از بازار جهانی ساعت هوشمند از ۲۵ درصد در سال ۲۰۲۴ به ۳۱ درصد در سال ۲۰۲۵ برسد.

شیائومی در میان پنج برند برتر جهان

بر اساس داده‌ها، احتمالاً پنج سازنده برتر ساعت هوشمند در سال ۲۰۲۵ اپل، هواوی، شیائومی، سامسونگ و شیائوتیان‌کای (Xiaotiancai) خواهند بود. اپل در صدر این فهرست قرار دارد و پس از آن شیائومی با تثبیت جایگاه خود از طریق حجم عرضه پایدار و سیاست قیمت‌گذاری تهاجمی، در جایگاه دوم دیده می‌شود.

انتظار می‌رود عرضه ساعت هوشمند از سوی هواوی، رشد ۴۲ درصدی سالانه داشته باشد، در حالی که ممکن است عرضه این محصول از سوی سامسونگ با کاهش جزئی مواجه شود. در همین حال، شیائومی با اتکا به سبد محصول متوازن و قدرت برند خود، به‌ویژه در بازارهای آسیایی و اقتصادهای نوظهور، از موقعیت رقابتی مطلوب‌تری برخوردار است.

بازگشت اپل، دلیل تقویت ثبات کلی بازار

عرضه نسل جدید ساعت‌های هوشمند اپل در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۵ با رشد ۱۲ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل همراه شد؛ رشدی که به پایان دوره طولانی افت عرضه در بازار ساعت‌های هوشمند انجامید. این روند به تثبیت هرچه بیشتر بازار کمک کرده و از بازگشت اعتماد مصرف‌کنندگان به این دسته از محصولات حکایت دارد.

لامبورگینی سال‌ها با خودروهای بنزینی پرقدرت و پرصدا شناخته می‌شد؛ ماشین‌هایی با موتورهای V12 و V10 که صدای آن‌ها همچون سمفونی سوخت و آتش در خیابان‌ها می‌پیچید. اما امروز این برند وارد عصر برقی‌سازی شده و سه مدل هیبریدی پلاگین را معرفی کرده است: شاسی‌بلند اوروس (URUS SE)، مدل پرچمدار ریووئلتا (Revuelto) و تازه‌ترین مدل با نام تمراریو (Temerario). لامبورگینی این خودروها را PHEV نمی‌نامد، بلکه آن‌ها را HPEV یا «خودروهای برقی با عملکرد بالا» معرفی می‌کند؛ زیرا تمرکز اصلی بر قدرت و هیجان رانندگی است، هرچند بهره‌وری نیز در این مجموعه دیده می‌شود.

در ابتدا بسیاری از منتقدان باور نداشتند که یک هیبریدی از لامبورگینی بتواند همان سطح هیجان و جذابیت مدل‌های پیشین را ارائه دهد، اما آمار و مشخصات فنی خلاف این تصور را نشان می‌دهند. کافی است تمراریو (Temerario) را با خودرویی که جایگزین آن شده، یعنی هوراکان (Huracan)، مقایسه کنید. اختلاف قدرت به‌تنهایی چشمگیر است؛ تمراریو با موتور جدید V8 توئین‌توربو ۴.۰ لیتری و سه موتور الکتریکی مجموعاً ۹۰۷ اسب‌بخار تولید می‌کند، در حالی که قدرتمندترین نسخه‌های هوراکان با موتور V10 تنها به ۶۳۱ اسب‌بخار می‌رسیدند. اما این پرسش مطرح می‌شود که آیا تمراریو می‌تواند به محبوبیت هوراکان، پرفروش‌ترین سوپراسپرت تاریخ لامبورگینی، دست یابد؟

روون موهر (Rouven Mohr)، مدیر ارشد فنی لامبورگینی، پاسخ مثبت می‌دهد و می‌گوید: «تمراریو خودرویی بسیار پخته‌تر است. سطح عملکردی دارد که پیش‌تر هرگز امکان‌پذیر نبود. این مدل در سطحی متفاوت قرار گرفته و حتی رانندگی با آن لذت بیشتری دارد.» تمراریو نخستین سوپراسپرت لامبورگینی است که به حالت دریفت مجهز شده است. با فشردن دکمه‌ای روی فرمان، خودرو آماده اجرای دریفت می‌شود. این مدل با تایرهای پوتنزا اسپرت که به‌طور مشترک با بریجستون (Bridgestone) توسعه یافته‌اند، به‌راحتی در پیست به‌صورت عرضی حرکت می‌کند، گویی روی یخ در حال لغزش است.

لامبورگینی تمراریو؛ هیولای هیبریدی با دریفت سه‌مرحله‌ای + تصاویر - دیجینوی

موهر توضیح می‌دهد که سیستم هیبریدی تمراریو کاملاً جدید است و هیچ بخشی از قوای محرکه هوراکان به آن منتقل نشده. این مدل از طراحی Hot V استفاده می‌کند؛ جایی که توربوشارژرها داخل زاویه V موتور قرار می‌گیرند و نسبت به حالت Cold V سریع‌تر وارد مدار می‌شوند. در Cold V توربوها دورتر از منبع حرارت هستند و حداکثر تا ۷۵۰۰ دور در دقیقه کار می‌کنند، اما Hot V با مسیر کوتاه‌تر گازهای خروجی باعث کاهش لگ توربو و افزایش کارایی می‌شود.

لامبورگینی اعلام کرده که تمراریو نخستین موتور سوپراسپرت تولیدی است که به ۱۰ هزار دور در دقیقه می‌رسد؛ رقمی که معمولاً فقط در موتورهای مسابقه‌ای دیده می‌شود. حتی فراری 12Cilindri با موتور V12 غیرهیبریدی تنها به ۹۵۰۰ دور می‌رسد. برای رسیدن به این عملکرد، مهندسان لامبورگینی از صفر شروع کردند و توربوشارژرهای بزرگ‌تری به‌کار بردند تا در دورهای بالا قدرت بیشتری ایجاد شود، در حالی که سه موتور الکتریکی محوری (دو موتور روی چرخ‌های جلو و یکی بین موتور و گیربکس هشت‌سرعته دوکلاچه) لگ توربو را کاهش می‌دهند. این موتورها که توسط شرکت یاسا (YASA) ساخته شده‌اند، ۵۰ درصد سبک‌تر و ۲۰ درصد باریک‌تر از موتورهای شعاعی معمولی هستند و توان زیادی را در ابعاد کوچک ارائه می‌دهند.

موهر می‌گوید هنگام اولین رانندگی با تمراریو مجبور شده سبک رانندگی خود را تغییر دهد، چون این خودرو ترکیبی از رفتار موتورهای تنفس طبیعی و توربو را ارائه می‌دهد؛ یعنی هم در دورهای پایین گشتاور بالایی دارد و هم در دورهای بالا قدرتی خطی و نفس‌گیر تولید می‌کند. او تأکید می‌کند بازه ۶۰۰۰ تا ۱۰ هزار دور تجربه‌ای کم‌نظیر است و تنها موتورهای پایه فرمول ۱ رفتاری مشابه دارند.

به گفته او، تمراریو منحنی توان بی‌پایانی دارد و ابتدا ناخودآگاه در ۶۰۰۰ دور تعویض دنده می‌کرد، اما بعد فهمید باید روی پدال بماند تا قدرت واقعی خودرو را حس کند. او یادآور می‌شود که موتورهای تنفس طبیعی کمی در جهان به ۱۰ هزار دور می‌رسند و در میان موتورهای توربو تنها نمونه قابل مقایسه، موتورهای فرمول ۱ است.

لامبورگینی تمراریو؛ هیولای هیبریدی با دریفت سه‌مرحله‌ای + تصاویر - دیجینوی

موهر همچنین تأکید می‌کند شخصیت تمراریو کاملاً متفاوت از ریووئلتا (Revuelto) است. ریووئلتا با موتور V12 تنفس طبیعی ۶.۵ لیتری و سه موتور الکتریکی، پرچمدار گران‌قیمت برند است، اما تمراریو برای استفاده روزمره طراحی شده و بدنه، آیرودینامیک و موتور آن برای تجربه‌ای راحت‌تر و سرگرم‌کننده‌تر تنظیم شده‌اند.

برای نخستین بار در تاریخ لامبورگینی، حالت دریفت واقعی به‌صورت کارخانه‌ای به تمراریو اضافه شده است. راننده می‌تواند از طریق دکمه فرمان بین سه سطح دریفت انتخاب کند. سطح ۱ امکان اوراستیر (Oversteer) با زاویه محدود را فراهم می‌کند. سطح ۲ زاویه دریفت را تا ۳۰ درجه افزایش می‌دهد و سطح ۳ آن را به ۴۰ درجه می‌رساند. موهر توضیح می‌دهد: «شاید بگویید سایر خودروسازان چنین قابلیتی داشته‌اند، اما ما آن را به شیوه‌ای متفاوت اجرا کرده‌ایم. ما از ترمز استفاده نمی‌کنیم، بلکه با تقسیم گشتاور در محور جلو کنترل را به‌دست می‌گیریم و همین حس طبیعی‌تری ایجاد می‌کند.»

تمام این ویژگی‌ها تجربه‌ای درخور نام لامبورگینی خلق کرده‌اند. اگر آینده سوپراسپرت‌های هیبریدی چنین باشد، باید گفت دوران تازه‌ای آغاز شده است.

وزارت دادگستری ایالات متحده هزاران سند و عکس مرتبط با جفری اپستین و همکارش گیسلین ماکسول را روز جمعه ۱۹ دسامبر منتشر کرد و به مهلت تعیین شده‌ی کنگره عمل نمود. در میان این تصاویر، دو عکس وجود داشت که ماکسول را در یک مرسدس SLR مک‌لارن نقره‌ای نشان می‌داد. متأسفانه، این تصاویر زمینه کافی برای تشخیص محل دقیق عکاسی یا مالک آن را ارائه نمی‌دهند. در صورتی که خودرو متعلق به اپستین بوده باشد، ممکن است عکس‌ها در عمارت او در پالم بیچ، ویلای او در نیویورک یا مزرعه‌اش در نیومکزیکو گرفته شده باشند.

خودروی موجود در این تصاویر، یکی از مهم‌ترین همکاری‌های دهه ۲۰۰۰ را نمایان می‌کند. این خودرو بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۱۰ در مرکز فناوری مک‌لارن در وکینگ انگلستان ساخته شد و طراحی مرسدس-بنز را با تخصص مهندسی فرمول ۱ مک‌لارن ترکیب نمود تا سوپرماشینی خلق گردد که بخش خودروهای گرند تورینگ را بازتعریف کرد. با تولید تنها ۲,۱۵۷ دستگاه در تمامی نسخه‌ها، SLR یکی از کمیاب‌ترین سوپرماشین‌های مدرن باقی مانده است.

SLR مک‌لارن فهرست چشمگیری از مالکین سلبریتی را به خود اختصاص داد. پاریس هیلتون در اواسط دهه ۲۰۰۰ یک مدل ۲۰۰۶ رنگ خاکستری متالیک را رانده و بارها در کنار بریتنی اسپیرز و لیندزی لوهان عکسبرداری شده بود. خودروی او به حدی نمادین شد که یوتیوبر خودرو اد بولیان در سال ۲۰۲۱ آن را به قیمت ۱۸۰,۰۰۰ دلار خرید، هرچند هزینه‌های سرویس بعدی بیش از ۳۴,۰۰۰ دلار شد.

سوپر ماشینی که در پرونده‌های اپستین فاش شد: مرسدس ۴۵۰,۰۰۰ دلاری که سلبریتی‌ها نمی‌توانستند از آن دست بکشند - دیجینوی

افسانه NBA، مایکل جردن، یک SLR مک‌لارن ۷۲۲ ادیشن ۲۰۰۷ به رنگ کریستال آنتیمون خاکستری متالیک با صندلی چرمی مشکی و دوخت قرمز داشت. خودروی او اخیراً به قیمت ۶۴۹,۹۹۵ دلار فروخته شد، که نشان‌دهنده ارزش ویژه‌ای است که کلکسیونرها برای منشأ سلبریتی قائلند. جی لنو نیز یک SLR به مجموعه افسانه‌ای خود افزود، در حالی که سرمایه‌گذار املاک، مانی خوشبین، مجموعه‌ای بی‌سابقه از پنج نسخه مختلف SLR جمع‌آوری کرد. سایر مالکین سلبریتی شامل کانیه وست، جی-زی و فارل ویلیامز هستند.

نتایج حراج‌های اخیر نشان‌دهنده بازار قوی کلکسیونی SLR است. یک دستگاه SLR 2006 در حراج RM Sotheby’s مونتری در اوت ۲۰۲۴ به قیمت ۲۸۰,۰۰۰ دلار فروخته شد، در حالی که قیمت نمونه دیگری از همان سال در حراج RM Sotheby’s میامی در مه ۲۰۲۴ به ۴۳۴,۰۰۰ دلار رسید. نسخه فوق‌العاده کمیاب استرلینگ موس با فروش ۳.۵ میلیون دلار در سپتامبر ۲۰۲۵ رکورد زد، در حالی که مدل‌های استاندارد کوپه و رودستر معمولاً بین ۲۷۰,۰۰۰ تا ۵۰۰,۰۰۰ دلار معامله می‌شوند.

تحلیل بازار نشان می‌دهد که SLR به طور متوسط حدود ۴۷۸,۰۰۰ دلار در فروش‌های اخیر معامله شده، که تقریباً نزدیک به قیمت پایه اصلی ۴۵۰,۰۰۰ دلاری است. با این حال، وقتی قیمت اولیه با تورم تعدیل شود، ارزش آن تقریباً معادل ۷۷۰,۰۰۰ دلار امروزی است، که نشان می‌دهد ارزش فعلی هنوز کمتر از پایه تعدیل شده تورم است. نسخه ۷۲۲ ادیشن توجه خاصی را به خود جلب می‌کند، زیرا تنها ۱۵۰ دستگاه از آن ساخته شده است، در حالی که ۲۵ دستگاه مک‌لارن ادیشن با بهبود آیرودینامیک و کاهش وزن، نادرترین نسخه خارج از استرلینگ موس هستند.

سوپر ماشینی که در پرونده‌های اپستین فاش شد: مرسدس ۴۵۰,۰۰۰ دلاری که سلبریتی‌ها نمی‌توانستند از آن دست بکشند - دیجینوی

خودروی SLR مرسدس-مک‌لارن از مالکیت ۴۰ درصدی مرسدس-بنز در گروه مک‌لارن و همکاری آن‌ها در فرمول ۱ پدید آمد. این خودرو به افتخار ۳۰۰ SLR افسانه‌ای که مسابقات استقامت دهه ۱۹۵۰ را تحت سلطه داشت، نامگذاری شد و SLR مدرن با دید مهندسی گوردون موری و طراحی مرسدس-بنز ترکیب شد. نتیجه یک خودرو گرند تورینگ با موناکوک فیبرکربن و درهای بال‌مرغی بود که موتور V8 5.4 لیتری سوپرشارژ دستی را آشکار می‌کرد.

توان خروجی در حالت استاندارد به ۶۱۷ اسب‌بخار و گشتاور ۷۸۰ نیوتن‌متر می‌رسید و سوپر ماشین ۱,۷۷۰ کیلوگرمی را ظرف تنها ۳.۴ ثانیه از صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت شتاب می‌داد. حداکثر سرعت ۳۳۳ کیلومتر بر ساعت، آن را به یکی از سریع‌ترین خودروهای تولیدی دوران خود تبدیل کرد. نسخه‌های ویژه مانند ۷۲۲ ادیشن، توان خروجی را به ۶۴۱ اسب‌بخار افزایش داد، در حالی که نسخه فوق‌العاده کمیاب استرلینگ موس سقف و شیشه جلو را برای حداکثر عملکرد حذف کرد.

ویژگی‌های پیشرفته آن شامل دیسک‌های ترمز کربن-سرامیک که تا ۶۵۰ درجه سانتی‌گراد مقاومت می‌کردند، ترمز هوایی عقب فعال که تا ۶۵ درجه برای پایداری باز می‌شد، و سیستم Sensotronic Brake Control بود. همچنین ساختار پلاستیک تقویت‌شده با فیبرکربن، وزن را پایین نگه داشته و همزمان سختی سازه‌ای را حفظ می‌کرد و آرایش موتور جلوی میانی توزیع وزن بهینه را فراهم می‌نمود.

پورشه با معرفی یک مدل تولید محدود، میراث فردیناند الکساندر پورشه را گرامی می‌دارد؛ خودرویی که به مناسبت نودمین سالگرد تولدی که او می‌توانست تجربه کند، طراحی شده است. پورشه ۹۱۱ GT3 90 F. A. Porsche مدل ۲۰۲۷ به‌طور مستقیم از یک پورشه ۹۱۱ نسل G-body الهام گرفته شده است؛ خودرویی که فردیناند الکساندر پورشه در دهه ۱۹۸۰ میلادی از آن استفاده می‌کرد. جزئیات شخصی برگرفته از زندگی او در این خودرو به شکلی دقیق به یک خودروی کلکسیونی مدرن منتقل شده‌اند. این مدل به‌دست تیم Sonderwunsch Manufaktur و با همکاری کوچک‌ترین پسر او، مارک پورشه، ساخته شده و تیراژ تولید آن در سراسر جهان تنها به ۹۰ دستگاه محدود است. قیمت پایه هر خودرو ۳۸۷,۰۰۰ دلار تعیین شده و هر خریدار پیش از آغاز تولید در نیمه سال ۲۰۲۶، یک دوره مشاوره اختصاصی دریافت می‌کند تا امکان شخصی‌سازی بیشتر خودرو فراهم شود.

کابین خودرو به‌طور کامل با چرم Club به رنگ قهوه‌ای ترافل پوشانده شده و دوخت‌های سنگ‌آهکی، تضادی ظریف اما حساب‌شده در برابر رنگ قهوه‌ای عمیق چرم ایجاد می‌کنند. این طیف رنگی گرم، فضایی را شکل می‌دهد که همزمان حس لوکس‌ بودن و معنا و هویت شخصی را منتقل می‌کند.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

بخش مرکزی صندلی‌ها از پارچه‌ای منحصربه‌فرد با الگوی F. A. Grid-Weave ساخته شده؛ پارچه‌ای که الهام‌گرفته از کت ورزشی مورد علاقه فردیناند الکساندر پورشه بوده است. این الگو از درهم‌تنیدن پنج رنگ مجزا شامل مشکی، سبز، قهوه‌ای ترافل، کرم و قرمز بوردو شکل گرفته و منسوجی را پدید آورده که برای خانواده پورشه دارای بار احساسی واقعی است.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

همین پارچه خاص در آستر محفظه داشبورد و همچنین روی کف‌پوش صندوق جلویی خودرو نیز به‌کار رفته است تا تم شخصی‌سازی‌شده، فراتر از سطوح صندلی‌ها، به بخش‌هایی غیرمنتظره از کابین گسترش یابد.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

در بالای مجموعه‌ی نشانگرها، یک ساعت Sport Chrono قرار گرفته که طراحی آن بر اساس Chronograph 1 اصلی انجام شده است؛ ساعتی که فردیناند الکساندر پورشه آن را به‌صورت تک‌نمونه برای خود ساخته بود. این طراحی ادای احترامی مستقیم به یکی از شاخص‌ترین المان‌های او در حوزه طراحی صنعتی مدرن به‌شمار می‌آید.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

اهرم تعویض دنده به یک دسته چوب گردوی با بافت باز مجهز شده است که گرمایی طبیعی به کابین متمرکز بر راننده می‌بخشد. در زیر گردگیر اهرم دنده، پلاکی قرار دارد که امضای فردیناند الکساندر پورشه روی آن حک شده است.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

تزئینات داشبورد شامل پلاکی طلایی است که سیلوئت پورشه ۹۱۱ اصلی را در کنار نشان یک از ۹۰ و بازآفرینی دیگری از امضای فردیناند الکساندر پورشه به نمایش می‌گذارد.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

از دیگر جزئیات می‌توان به گلدوزی موجود در بخش نگهداری کنسول میانی اشاره کرد که طراحی آن با پلاک موتور عقب هماهنگ است. همچنین در بخش پشتی صندلی‌های عقب، نشان ویژه این مدل با نخ بژ سنگ‌آهکی دوخته شده است.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

پورشه ۹۱۱ GT3 90 F. A. Porsche، بر پایه پورشه ۹۱۱ GT3 فعلی با پکیج Touring ساخته شده است؛ نسخه‌ای ساده‌تر و کم‌جلوه‌تر از خودروی اسپرت پیست‌محور پورشه.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

رنگ بدنه‌ی سبز متالیک F. A. Green به‌صورت اختصاصی برای این مدل توسعه یافته و در این فرآیند، خانواده پورشه نقش مستقیم داشته‌اند. این رنگ به پوشش سبز متالیک Oak Green اشاره دارد که در دهه ۱۹۸۰ میلادی بر بدنه خودروی شخصی فردیناند الکساندر پورشه دیده می‌شد.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

رینگ‌های Sport Classic با پوشش مشکی ساتن، ایستایی متمایزی به خودرو می‌بخشند. این رینگ‌ها در حالت عادی برای پورشه ۹۱۱ GT3 با پکیج Touring قابل سفارش نیستند و به‌طور انحصاری به این سری محدود تعلق دارند.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

توپی‌های مرکزی چرخ‌ها به نشان پورشه با طراحی اصلی سال ۱۹۶۳ مجهز شده‌اند؛ اشاره‌ای ظریف به دورانی که فردیناند الکساندر پورشه برای نخستین‌بار فرم نمادین پورشه ۹۱۱ را ترسیم کرد.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

درب موتور عقب دارای یک پلاک طلایی با نشان ۹۰ F. A. Porsche است که هر نمونه را به‌روشنی به‌عنوان بخشی از این سری یادبود معرفی می‌کند.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

نیروی محرکه خودرو از یک موتور شش سیلندر ۴.۰ لیتری تنفس طبیعی تأمین می‌شود که در پشت محور عقب نصب شده است. این موتور با دورگیری بالا، توانی معادل ۳۷۴ کیلووات و گشتاوری برابر با ۴۴۹ نیوتن‌متر تولید می‌کند؛ اعدادی که بدون بهره‌گیری از توربوشارژر، DNA مسابقه‌ای پورشه ۹۱۱ GT3 را به‌خوبی منعکس می‌کنند.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

بر اساس ساختار پورشه ۹۱۱ GT3 با پکیج Touring، قوای محرکه می‌تواند با یک گیربکس دستی ۶ سرعته یا یک گیربکس دوکلاچه خودکار PDK با ۷ سرعت همراه شود. در هر دو حالت، نیرو به‌طور انحصاری به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

پورشه ۹۱۱ GT3 90 F. A. Porsche مدل ۲۰۲۷ با قیمت پایه ۳۸۷,۰۰۰ دلار، پیش از اعمال مالیات، هزینه‌های جانبی و تجهیزات اختیاری عرضه می‌شود. تولید جهانی آن به ۹۰ دستگاه محدود شده و یک دستگاه به‌طور ویژه برای مارک پورشه کنار گذاشته شده است. هر خریدار پیش از آغاز تولید در نیمه سال ۲۰۲۶، از یک دوره مشاوره اختصاصی برای شخصی‌سازی بیشتر خودرو بهره‌مند خواهد شد.

تصاویر پورشه ۹۱۱ مدل ۲۰۲۷ هوش از سرتان می‌برد - دیجینوی

اگر شما یک کلکسیونر خودروهای اگزوتیک باشید و بخواهید یک مک‌لارن F1 سوپراسپرت بخرید، چه می‌کنید؟ همان‌طور که احتمالاً می‌دانید، عرضه این مدل بسیار محدود است، به همین دلیل خرید و فروش آن به ندرت اتفاق می‌افتد.

طبق گزارش Classic.com، آخرین فروش مستند مک‌لارن F1 در سال ۲۰۲۱ با قیمت سرسام‌آور ۲۰,۴۶۵,۰۰۰ دلار انجام شد. اکنون یک خودروی بسیار مشابه با قیمتی تقریبا برابر (بدون احتساب تورم) معامله شده و نکته شگفت‌انگیز این‌که این خودرو کاملاً جدید است.

سوپراسپرت گوردون موری S1 LM، ساخته شده توسط نابغه مهندسی که پشت مک‌لارن F1 نیز بود، به گران‌ترین خودروی جدید فروخته‌شده در حراج تبدیل شد و با قیمت پیشنهادی ۲۰,۶۳۰,۰۰۰ دلار به فروش رفت. شاسی شماره ۱ از تنها ۵ دستگاه S1 LM که شرکت Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) تولید خواهد کرد، در حراج لاس‌وگاس در طول هفته مسابقات فرمول ۱ به فروش رسید.

گوردون موری S1 LM رکورد جهانی گران‌ترین خودروی جدید را شکست - دیجینوی

حراج این خودرو بسیار پرهیجان بود و به یک نبرد پیشنهادها از سوی کلکسیونرهای حاضر در رویداد و افرادی از سراسر جهان تبدیل شد، که در نهایت به قیمت رکوردشکن برای یک خودروی جدید منجر گردید. جالب اینکه، زمانی که S1 LM در اوت ۲۰۲۵ در جریان هفته خودرو مونتری رونمایی شد، شرکت Gordon Murray Special Vehicles اعلام کرد که هر پنج سوپراسپرت توسط یک فرد خریداری شده‌اند. پس چرا اولین دستگاه به حراج رفت؟

به نظر می‌رسد آن مشتری مرموز، یکی از پنج دستگاه S1 LM خود را برای فروش گذاشته است. جزئیات مالکیت چهار شاسی باقی‌مانده منتشر نشده است. پروفسور گوردون موری اظهار داشت:
«این رکورد جهانی، لحظه‌ای تعیین‌کننده برای کل تیم ما و دنیای خودروسازی است. S1 LM نماد تمام چیزی است که در شش دهه طراحی آموخته‌ام؛ تجلی خالص کمال رانندگی، هنر مهندسی و بازگشت واقعی به زیبایی. دیدن این میزان تحسین واقعاً متواضعانه است.»

گوردون موری S1 LM رکورد جهانی گران‌ترین خودروی جدید را شکست - دیجینوی

اما چه چیزی S1 LM را تا این حد خاص می‌کند، جز اینکه بسیار کمیاب است؟ همان‌طور که نام آن نشان می‌دهد، این خودرو در واقع جانشین مدرن مک‌لارن F1 LM است، که یک سری پنج خودروی ویژه بود که به افتخار پنج خودروی مسابقه‌ای F1 GTR که در مسابقه ۲۴ ساعته لمانز ۱۹۹۵ شرکت کردند ساخته شد.

این خودرو طراحی مک‌لارن F1 LM را با مهندسی مدرن ترکیب می‌کند. شاید موتور ۶.۱ لیتری V12 طبیعی BMW F1 LM که از مسابقه گرفته شده بود را نداشته باشد، اما مجهز به یک موتور سفارشی ۴.۳ لیتری V12 کازورث بوده که قدرت ۷۱۰ اسب‌بخار در دور موتور شگفت‌آور ۱۲,۱۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۵۰۲ نیوتن‌متر تولید می‌کند که ۸۱ درصد آن از ۲,۵۰۰ دور بر دقیقه در دسترس است.

این موتور با گیربکس شش سرعته دستی بهینه‌شده و سیستم تعلیق الهام‌گرفته از مسابقه که برای جاده بهینه گردیده، ترکیب شده است. هرچند زمان رسمی شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعت هنوز اعلام نشده، S1 LM بدون شک با توجه به وزن هدفمند ۹۵۷ کیلوگرمی‌اش بسیار سریع است. وزن کم S1 LM، که بر اساس خودروی گوردون موری T.50 طراحی شده، تا حدی به دلیل بدنه کاملاً جدید ساخته‌شده از پنل‌های فیبر کربن فوق‌سبک Naked Polish Carbon Fiber با جزئیات هنری منحصر به فرد است.

گوردون موری S1 LM رکورد جهانی گران‌ترین خودروی جدید را شکست - دیجینوی

پروفسور گوردون موری، برنده حراج را دعوت خواهد کرد تا هر جزئیات از سوپراسپرت سفارشی خود را در جلسات شخصی توضیح دهد. مالک خوش‌شانس همچنین امکان رانندگی کنار داریو فرانچیتی، قهرمان چهار دوره ایندی‌کار و برنده سه دوره ایندی ۵۰۰، و دسترسی انحصاری به تیم GMSV، از جمله شرکت در توسعه نهایی خودرو را خواهد داشت. این موضوع باعث می‌شود مالک احساس کند بخشی از تیم سازنده خودرو است.

در نهایت، مشتری یک مونوگراف ۵۰۰ صفحه‌ای منحصر به فرد دریافت خواهد کرد که روند خلق S1 LM را مستند می‌کند و شامل طرح‌های اولیه و یادداشت‌های دفتر طراحی شخصی گوردون موری می‌شود.