شرکت تسلا برای برگرداندن نظم و پاکیزگی به کابین خودروهای خودران خود در شهر آستین، سیستم جریمه جدیدی را فعال کرده که بر اساس آن، مسافران بابت آلودگی‌های شدید نظیر استفراغ یا استعمال دخانیات در Robotaxi ملزم به پرداخت ۱۵۰ دلار جریمه خواهند بود.

این روزها که Robotaxiهای تسلا در خیابان‌های آستین تگزاس به چشم می‌خورند، گزارش‌های جدید از هزینه‌های غیرمنتظره برای مسافران حکایت دارد. اگرچه این خودروها همچنان با حضور یک اپراتور انسانی به عنوان ناظر فعالیت می‌کنند، اما تسلا برای حفظ استانداردهای بهداشتی، دو سطح جریمه تعیین کرده است. طبق داده‌های منتشر شده توسط InsideEVs، آلودگی‌های «شدید» شامل پسماندهای بیولوژیکی یا کشیدن سیگار و ویپ در خودرو، جریمه‌ای ۱۵۰ دلاری به همراه دارد. در مقابل، برای خطاهای کوچک‌تر مانند ریختن خرده‌های غذا، گل‌آلود کردن کف خودرو یا لکه‌های جزئی، مبلغ ۵۰ دلار از حساب کاربر کسر می‌شود. نکته بحث‌برانگیز در این سیاست، عدم شفافیت کامل در وب‌سایت رسمی تسلا به شمار می‌آید؛ چرا که این شرکت حق تعیین مبلغ دقیق جریمه را بر اساس صلاحدید خود و گزارش‌های ثبت شده در اپلیکیشن برای خود محفوظ می‌داند.

در مقام مقایسه، رقیب اصلی یعنی Waymo که تجربه بیشتری در ناوگان بدون راننده دارد، سیاست‌های متفاوتی را دنبال می‌کند. وایمو برای مسافرانی که صادقانه کثیفی ایجاد شده را گزارش دهند، ۵۰ دلار جریمه در نظر می‌گیرد، اما اگر مسافر بدون اطلاع‌رسانی خودرو را ترک کند، این مبلغ به ۱۰۰ دلار افزایش می‌یابد. در صورت تکرار تخلف در وایمو، نه تنها کل هزینه نظافت از مشتری دریافت می‌شود، بلکه اعتبار حساب کاربری او نیز به خطر می‌افتد. شرکت نوپای Zoox که به تازگی فعالیت خود را در لاس‌وگاس آغاز کرده، رویکرد سخت‌گیرانه‌تری دارد؛ مسافران این سرویس موظف هستند به محض ورود، هرگونه کثیفی از سفرهای قبلی را گزارش کنند، در غیر این صورت ممکن است مسئولیت آلودگی ایجاد شده توسط نفر قبلی، گریبان‌گیر آن‌ها شود و جریمه به نام آن‌ها به ثبت برسد.

سرویس / شرکتجریمه کثیفی جزئی (دلار)جریمه سنگین / دخانیات (دلار)مبنای گزارش‌دهیTesla Robotaxi۵۰۱۵۰صلاحدید شرکت و اپلیکیشنWaymo۵۰۱۰۰خوداظهاری یا گزارش سیستمUber (خودران)نامشخصطبق فاکتور رانندهگزارش مستقیم به اپراتورHertz (اجاره‌ای)–۴۰۰بازرسی فیزیکی نهاییTuro (اجاره‌ای)–۱۵۰گزارش میزبان (Host)

جالب است بدانید که این مبالغ در مقایسه با نرخ‌های شرکت‌های اجاره خودرو همچنان کمتر به نظر می‌رسد؛ به طوری که شرکت Hertz برای استعمال دخانیات مبلغ ۴۰۰ دلار دریافت می‌کند. اگرچه تسلا در سال ۲۰۲۳ پتنتی را برای سیستم‌های خودتمیزشونده کابین به ثبت رساند که با اشعه UV و حرارت بالا محیط را ضدعفونی می‌کرد، اما این تکنولوژی هنوز در مرحله تئوری قرار دارد و فعلاً پاکسازی آثار ناشی از بی‌نظمی مسافران یا حیوانات خانگی، بر عهده نیروهای انسانی باقی مانده است. این موضوع نشان می‌دهد که حتی در عصر خودروهای خودران ۲۰۲۶، نظافت کابین همچنان یکی از چالش‌های عملیاتی بزرگ برای اپراتورهای ناوگان محسوب می‌شود که با جریمه‌های نقدی کنترل می‌گردد. مسافرانی که به این جریمه‌ها اعتراض داشته باشند، می‌توانند از طریق شماره پشتیبانی مشتریان در اپلیکیشن تسلا، درخواست بازبینی خود را به ثبت برسانند.

دادگاه عالی ایالت دلاور آمریکا با بازگرداندن بسته‌ی سهام تسلا به ارزش ۱۳۹ میلیارد دلار، جهشی بی‌سابقه در ثروت ایلان ماسک ایجاد کرد. این تصمیم باعث شد دارایی او طبق شاخص میلیاردرهای خبرگزای فوربز به ۷۴۹ میلیارد دلار برسد و رکوردی تاریخی در جهان ثبت شود.

بر اساس گزارش خبرگزاری فوربز، دادگاه عالی ایالت دلاور آمریکا روز جمعه ۲۰ دسامبر ۲۰۲۵ اعلام کرد که لغو بسته‌ی سهام ایلان ماسک در گذشته درست نبوده و این امتیاز باید دوباره به او برگردد. این بسته که در سال ۲۰۱۸ تصویب شده بود، در ابتدا ۵۶ میلیارد دلار ارزش داشت اما با رشد سهام تسلا حالا به حدود ۱۳۹ میلیارد دلار رسیده و دوباره به دارایی‌های ماسک اضافه شد. همین تصمیم باعث شد ثروت او جهش بزرگی داشته باشد.

این اتفاق در حالی رخ داد که چند روز قبل، ارزش شرکت فضایی اسپیس ایکس به بیش از ۸۰۰ میلیارد دلار رسید و ماسک را به نخستین فردی تبدیل کرد که دارایی‌اش از مرز ۶۰۰ میلیارد دلار عبور کرده است. حالا با بازگشت بسته‌ی سهام تسلا، ثروت او به ۷۴۹ میلیارد دلار رسیده و رکوردی تاریخی ثبت کرده است.

از سوی دیگر، سهامداران تسلا در نوامبر ۲۰۲۵ بزرگ‌ترین بسته‌ی پاداش تاریخ شرکت‌های جهان را تصویب کردند؛ بسته‌ای به ارزش ۱ تریلیون دلار که نشان‌دهنده اعتماد سرمایه‌گذاران به آینده‌ی تسلا و برنامه‌های ماسک برای تبدیل این شرکت به قدرتی بزرگ در حوزه‌ی هوش مصنوعی و رباتیک است.

طبق فهرست فوربز، ماسک اکنون با اختلافی نزدیک به ۵۰۰ میلیارد دلار از نفر دوم یعنی لری پیج، هم‌بنیان‌گذار گوگل، جلوتر است. این فاصله‌ی بی‌سابقه نشان می‌دهد که ثروت ماسک نه‌تنها رکوردشکن است، بلکه به‌تنهایی برابر با مجموع دارایی چندین میلیاردر بزرگ جهان محسوب می‌شود.

شرکت تسلا (Tesla) فاز جدید و سرنوشت‌سازی از برنامه توسعه خودروهای خودران خود را آغاز کرد. طبق گزارش‌های جدید، این غول خودروسازی آزمایش تاکسی‌های رباتیک (Robotaxis) خود را در خیابان‌های عمومی شهر آستین، تگزاس شروع کرده است. نکته مهم این خبر، حذف کامل راننده ایمنی (Safety Driver) از پشت فرمان است؛ اقدامی که نشان می‌دهد تسلا اعتماد بالایی به نسخه جدید نرم‌افزار رانندگی خودکار خود دارد.

خلاصه خبر در یک نگاه:

🔵 آغاز تست‌های میدانی تاکسی‌های رباتیک تسلا در شهر آستین
🔵 حذف کامل راننده ایمنی و حرکت خودروها به صورت کاملاً خودمختار
🔵 رقابت مستقیم تسلا با سرویس‌های ویمو (Waymo) و کروز (Cruise)
🔵 تمرکز بر استفاده از سیستم بینایی ماشین و حذف سنسورهای لایدار
🔵 جابه‌جایی کارمندان تسلا به عنوان اولین مسافران آزمایشی

گامی جسورانه به سوی استقلال کامل

تسلا این آزمایش‌ها را در اطراف دفتر مرکزی خود و گیگافکتوری تگزاس اجرا می‌کند. شاهدان عینی گزارش دادند که خودروهای مدل Y مجهز به تجهیزات سخت‌افزاری جدید، در حالی که صندلی راننده آن‌ها خالی است، در ترافیک شهری حرکت می‌کنند. پیش از این، تسلا همیشه یک اپراتور انسانی را برای مداخله در شرایط اضطراری پشت فرمان قرار می‌داد، اما اکنون هوش مصنوعی به تنهایی کنترل پدال‌ها و فرمان را در اختیار دارد.

ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، مدت‌ها وعده چنین روزی را می‌داد. این حرکت نشان می‌دهد که نرم‌افزار FSD (رانندگی تمام خودکار) تسلا احتمالاً به بلوغ کافی برای مدیریت شرایط پیچیده شهری بدون نظارت انسانی رسیده است.

نمایی از تاکسی رباتیک تسلا بدون راننده

رقابت داغ در تگزاس؛ تسلا در برابر ویمو

شهر آستین اکنون به میدان نبرد اصلی شرکت‌های تاکسی رباتیک تبدیل شده است. شرکت ویمو (Waymo) متعلق به آلفابت (گوگل) نیز مدتی است که سرویس‌های تجاری خود را در این شهر ارائه می‌دهد. تفاوت اصلی استراتژی تسلا با رقبا در سخت‌افزار است:

استراتژی رقبا (مانند Waymo): استفاده از نقشه‌های HD دقیق، سنسورهای گران‌قیمت لایدار (LiDAR) و رادارهای متعدد.
استراتژی تسلا: تکیه کامل بر دوربین‌ها و شبکه عصبی مبتنی بر هوش مصنوعی (Vision-Only) که هزینه تولید را به شدت کاهش می‌دهد.

تحلیلگران معتقدند اگر تسلا موفق شود با استفاده از دوربین‌های معمولی به ایمنی برابر یا بیشتر از رقبا دست یابد، مقیاس‌پذیری سرویس تاکسی رباتیک خود را با سرعت بسیار بیشتری پیش خواهد برد.

رقابت دو فلسفه متفاوت در تگزاس؛ سیستم‌های لایدار محور ویمو در برابر بینایی ماشین تسلا

مجوزها و چالش‌های قانونی

مقامات حمل‌ونقل تگزاس قوانین انعطاف‌پذیری را برای تست خودروهای خودران وضع کرده‌اند که این ایالت را به بهشتی برای توسعه‌دهندگان فناوری تبدیل می‌کند. با این حال، تسلا باید گزارش‌های دقیقی از عملکرد سیستم و هرگونه حادثه احتمالی را به رگولاتوری‌ها ارائه دهد.

این آزمایش‌ها فعلاً محدود به ساعات و مناطق مشخصی هستند و احتمالاً کارمندان خود شرکت تسلا نقش اولین مسافران آزمایشی را ایفا می‌کنند تا داده‌های لازم برای عرضه عمومی جمع‌آوری شود.

---

جمع‌بندی و نظر شما

شروع آزمایش‌های بدون راننده تسلا در آستین، نقطه عطفی در تاریخ این شرکت محسوب می‌شود. تسلا با حذف راننده ایمنی، پیامی واضح به بازار و رقبا فرستاد: فناوری ما آماده ورود به دنیای واقعی است. حال باید دید آیا این سیستم در مواجهه با چالش‌های پیش‌بینی‌نشده خیابان‌ها سربلند بیرون می‌آید یا خیر.

نظر شما در مورد سوار شدن به خودرویی که هیچ راننده‌ای پشت فرمان آن نیست چیست؟ آیا به تکنولوژی بینایی محور تسلا بیشتر اعتماد دارید یا سیستم‌های مبتنی بر لایدار مثل ویمو؟ دیدگاه‌های خود را در بخش نظرات با ما به اشتراک بگذارید.

بفرست برای دوستات

شرکت چینی شیائومی در حال گسترش تحقیقات و توسعه رباتیک خود است تا در بازار جهانی ربات‌های انسان‌نما رقابت کند. گزارش‌ها نشان می‌دهد این شرکت یک مهندس ارشد از تیم ربات آُپتیموس (Optimus) شرکت تسلا متعلق به ایلان ماسک (Elon Musk) را جذب کرده است. این اقدام نشان‌دهنده جاه‌طلبی جدی شیائومی برای تبدیل شدن به بازیگری بزرگ در حوزه هوش مصنوعی تجسم‌یافته و رباتیک است؛ مسیری که پس از ورود این شرکت به بازار رقابتی خودروهای برقی دنبال می‌شود.

طبق گزارش روزنامه South China Morning Post (SCMP)، شرکت شیائومی، زاک لو زییو (Zach Lu Zeyu)، مهندس ارشد سابق ربات انسان‌نمای تسلا، اپتیموس را استخدام کرده است. لو ماه گذشته به شیائومی پیوست تا هدایت تحقیقات و توسعه پروژه «دست رباتیک انعطاف‌پذیر» این شرکت را بر عهده بگیرد.

او در طول دو سال فعالیت خود در تسلا، روی طراحی سیستم‌های مرتبط با گرفتن و دستکاری دقیق اشیا و همچنین حسگرهای لمسی تمرکز داشت. این حوزه‌ها برای کاربردی شدن ربات‌ها بسیار حیاتی هستند. گرفتن دقیق به معنای این است طراحی دست ربات به گونه‌ای است که بتواند انعطاف‌پذیری و دقت دست انسان را تقلید کند و وظایفی فراتر از گرفتن ساده اشیا انجام دهد. حسگرهای لمسی نیز به ربات امکان می‌دهند فشار، بافت و لغزش را «احساس» کند و بر اساس این بازخورد، قدرت گرفتن خود را تنظیم کند تا بتواند اشیای ظریف یا نامتعارف را بدون آسیب رساندن به آن‌ها جابه‌جا کند. همین قابلیت‌های شبیه انسان باعث شده توسعه دست‌های رباتیک و فناوری حسگرهای لمسی به یکی از رقابتی‌ترین حوزه‌های پژوهش رباتیک در جهان تبدیل شود.

زاک لو زییو فارغ‌التحصیل دانشگاه ملی سنگاپور (National University of Singapore) با مدرک دکترای مهندسی مکانیک، رباتیک و اتوماسیون بوده و جذب او نشان‌دهنده تعهد شیائومی به تشکیل یک تیم جهانی در حوزه رباتیک است. طبق گزارش SCMP، این شرکت اخیراً آگهی‌های استخدامی متعددی برای مهندسان و طراحان پروژه دست رباتیک منتشر کرده و علاوه بر آن بیش از ۲۰۰ موقعیت شغلی مرتبط با رباتیک را نیز اعلام کرده است.

در حرکت‌های راهبردی اخیر، شیائومی هفته گذشته مدل متن‌باز MiMo-Embodied را معرفی کرد؛ مدلی که فناوری رانندگی خودکار و هوش مصنوعی تجسم‌یافته را ترکیب می‌کند. همچنین این شرکت، لوو فولی (Luo Fuli)، پژوهشگر سابق هوش مصنوعی دبپسیک (Deepseek) و نابغه هوش مصنوعی چین را برای تیم MiMo جذب کرده است.

شیائومی پیش‌تر نیز تعهد خود به حوزه رباتیک را نشان داده بود؛ این شرکت در سال ۲۰۲۱ نمونه اولیه سگ ربات چهارپا و در سال ۲۰۲۲ یک ربات انسان‌نما را معرفی کرد که چشم‌انداز بلندمدت آن در این حوزه را آشکار می‌سازد. در همین حال، شرکت دیپ روباتیکز (Deep Robotics)، مستقر در هانگژو اخیراً کمبود شدید استعدادهای تخصصی را یکی از موانع تجاری‌سازی تحقیقات خود اعلام کرده است.

جاه‌طلبی‌های رو به رشد شیائومی در حوزه رباتیک در شرایطی شکل می‌گیرد که رقابت فناورانه میان ایالات متحده و چین برای ساخت بهترین ربات‌های انسان‌نما شدت گرفته است. کارشناسان می‌گویند چین در تعداد ربات‌های عرضه‌شده به مصرف‌کنندگان و قیمت مناسب پیشتاز است، در حالی که شرکت‌های آمریکایی در کیفیت ربات‌های نمایشی و توانایی‌های پیشرفته هوش مصنوعی برتری دارند.

ایلان ماسک پیش‌تر برنامه‌های خود برای احداث کارخانه‌ای در فریمونت آمریکا را تشریح کرده بود؛ کارخانه‌ای که هدف آن تولید سالانه یک میلیون ربات با قیمت حدود ۲۰ هزار دلار است. در مقابل، شرکت چینی یونیتری روباتیکز (Unitree Robotics) تمرکز خود را بر عرضه فوری گذاشته و هم‌اکنون یک ربات انسان‌نمای کاربردی با قابلیت راه رفتن و رقصیدن را با قیمت بسیار پایین‌تر، حدود ۶ هزار دلار، به فروش می‌رساند.

ابعاد سرمایه‌گذاری چین در این حوزه نیز چشمگیر است. فدراسیون بین‌المللی رباتیک (International Federation of Robotics – IFR) تخمین زده که دست‌کم ۸۰ شرکت فعال در زمینه ربات‌های انسان‌نما در چین وجود دارد؛ رقمی که پنج برابر تعداد شرکت‌های مشابه در ایالات متحده است.

پس از سال‌ها مقاومت و اصرار بر استفاده از سیستم سرگرمی-اطلاعات انحصاری خود، به نظر می‌رسد تسلا سرانجام در حال تسلیم شدن در برابر یکی از پرتکرارترین درخواست‌های مشتریان خود است. بر اساس گزارش‌های جدید، این شرکت در حال تست داخلی پشتیبانی از اپل کارپلی (Apple CarPlay) برای خودروهای خود است؛ اقدامی که یک چرخش استراتژیک بزرگ در پاسخ به کاهش روند فروش خودروهای این شرکت محسوب می‌شود.

خلاصه خبر پشتیبانی تسلا از اپل کارپلی

🔵 تست داخلی: تسلا در حال آزمایش داخلی قابلیت اپل کارپلی در خودروهای خود است.🔵 دلیل تغییر موضع: این تصمیم یک اقدام استراتژیک برای تقویت فروش و پاسخ به درخواست بالای کاربران است.🔵 نحوه اجرا: کارپلی به صورت بی‌سیم و در یک پنجره جداگانه در رابط کاربری اصلی تسلا اجرا خواهد شد.🔵 محدودیت‌ها: این قابلیت به عملکردهای اصلی خودرو مانند سیستم رانندگی خودکار کامل (FSD) دسترسی نخواهد داشت.

اضافه شدن کارپلی به خودروهای تسلا – تصویر تزئینی است

یک چرخش استراتژیک در برابر کاهش فروش

تسلا همواره به داشتن یک اکوسیستم نرم‌افزاری بسته و یکپارچه افتخار می‌کرد و مدیرعامل آن، ایلان ماسک، بارها اعلام کرده بود که نیازی به ادغام پلتفرم‌های خارجی مانند اپل کارپلی یا اندروید اتو نمی‌بیند. با این حال، با “ضعیف شدن روند فروش” و افزایش رقابت در بازار خودروهای الکتریکی، به نظر می‌رسد این شرکت در حال بازنگری در سیاست‌های خود برای جذب طیف گسترده‌تری از مشتریان است. افزودن اپل کارپلی می‌تواند یک عامل کلیدی برای متقاعد کردن خریدارانی باشد که به شدت به اکوسیستم اپل وابسته هستند.

نحوه عملکرد و محدودیت‌ها: کارپلی در کنار رابط کاربری تسلا

نکته مهم در مورد این یکپارچه‌سازی، نحوه اجرای آن است. طبق اطلاعات فاش‌شده، اپل کارپلی تجربه اصلی و هسته رابط کاربری تسلا را تغییر نخواهد داد. در عوض، این قابلیت در یک پنجره جداگانه در داخل همان نمایشگر بزرگ تسلا اجرا می‌شود. این رویکرد به کاربران اجازه می‌دهد تا از برنامه‌های محبوب خود مانند Apple Maps، Spotify، و Messages در محیط آشنای کارپلی استفاده کنند، در حالی که همچنان به تمام کنترل‌های اصلی خودرو در رابط کاربری تسلا دسترسی دارند.

لوگو کارپلی

مهم‌تر از آن، این یکپارچه‌سازی از نسخه استاندارد کارپلی استفاده می‌کند و به هیچ یک از عملکردهای حیاتی خودرو مانند کنترل‌های رانندگی، تنظیمات آب و هوا یا سیستم رانندگی خودکار کامل (FSD) دسترسی نخواهد داشت. این موضوع تضمین می‌کند که امنیت و عملکرد اصلی خودرو همچنان تحت کنترل کامل نرم‌افزار تسلا باقی می‌ماند.

---

نظر شما چیست؟ آیا اضافه شدن اپل کارپلی، که یکی از بزرگترین خواسته‌های مالکان تسلا بوده، می‌تواند تأثیر قابل توجهی بر فروش این شرکت بگذارد؟ آیا این ویژگی شما را بیشتر به خرید یک خودروی تسلا ترغیب می‌کند؟ دیدگاه‌های خود را در بخش نظرات با ما در میان بگذارید.

بفرست برای دوستات